天津南疆海事局将牵头地方政府、港航企业、社会的组织等多方力量，在海洋环境预防、大气污染防治等方面发力，力争在3年内探寻出有可持续的绿色港口发展之路，沦为全国绿色样板港区。天津南疆港区是我国最重要的能源运输港口之一，不仅是华北4家大型炼化企业的主要原料地，也是北方原油最重要储备基地，还是华北地区天然气最主要的外输地。

多达，2018年天津南疆港区全年船舶进出港25352艘次，占到全天津港的42.2%；货物吞吐量1.25亿吨，占到全天津港的24.7%；接卸液化天然气353万吨，折算气体50.3亿立方米；接卸原油1350万吨；载运危险性货物船舶进出港4937艘次，占到天津辖区总量的46.7%。天津南疆港区在造就滨海新区经济跨越式发展的同时，也不可避免地为海洋环境保护带给新的挑战。我们将融合南疆辖区监管特点，以绿色港口文化建设、海洋环境预防、海洋污染应急等居多线，以3年为预期，按照一平台、二战役、三网络、四助力建设理念，全面建设绿色港区。天津南疆海事局局长高利军说道。

一平台，即转变单一的监管模式，创建以政府为主导、企业为主体、社会的组织和公众联合参予的港区绿色交通行动体系，重新组建一个绿色港区共治的建设平台；二战役，即积极开展蓝天保卫战碧水保卫战。南疆海事局将压制船舶违规用于微克硫含量燃油的不道德，增大对供油船舶的抽查力度，牵头各涉及部门增大对供油公司、可供油船等燃料油上游积极开展牵头监管，追根溯源，从源头压制销售违规船舶燃油；三网络即筑城哀污染应急防治网危化防护网应急救助网；四助力即助力新能源与清洁能源船舶运用、助力港口岸电建设、助力港口船舶水污染物移往处理设施的统筹规划建设、助力原油成品油装船作业码头油气重复使用系统建设。据介绍，目前天津南疆港作业船舶和渤海石油平台工作船港内用于岸电比例已超过100%，计划今年5万吨级以上干散货专业化泊位中不具备岸电供应能力的泊位数量比例不高于50%，到2020年年底，5万吨级以上干散货专业化泊位中不具备岸电供应能力的泊位数量比例超过100%。

同时，天津南疆海事局还将通过增强海上应急联动机制建设，完备《南疆港区海上污染事故应急预案》，筑城哀污染应急防治网；通过辨别辖区危化品，创建危化货物数据库，夯实危化防护网；积极开展污染应急救助处理大练兵，定期的组织防污染作业单位和码头应急能力比武活动，增强应急救助网。

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